מומלץ, 2021

בחירת העורך

מבחן SHAPE: e-bike10 עובדות על האופניים האלקטרוניים

אופניים לגמלאים או חלק מגניב? בערים מסתובבים יותר ויותר אופניים חשמליים. אבל עבור מי אופני e הוא בן הזוג האידיאלי ומי יכול להסתדר בבטחה בלי הכונן? בדקנו שני אופניים אלקטרוניים ושקלנו.

אופניים אלקטרוניים במבחן
צילום: Thinkstock
תוכן
  1. מה זה אופניים אלקטרוניים?
  2. התקדמות האופניים האלקטרוניים
  3. מבחן אופניים אלקטרוניים במיורקה
  4. האופניים האלקטרוניים החדשים
  5. למי מתאים אופניים אלקטרוניים?
  6. מסקנתי לאופניים האלקטרוניים
  7. כל העובדות במבט אחד

איפה היית יכול לרכוב טוב יותר בפברואר מאשר במיורקה? יחד עם יצרנית האופניים דרבי מחזור הורשיתי להשאיר את גרמניה הקרה מאחוריי ולהעמיד אותי על האי הספרדי באוכף. ובאופניים אלקטרוניים! האם אהיה אוהד האופניים החשמליים או שאוכל להסתדר בלי הכונן? תוכלו לברר כאן.

מה זה אופניים אלקטרוניים?

לאופניים אלקטרוניים יש מנוע על הגלגל הקדמי או האחורי או על הסוגר התחתון. זה מספק לנהג דיווש עם דחיפה נוספת. רוב האופניים האלקטרוניים תומכים בעד 25 קמ"ש. בנוסף הנהג מסתמך שוב על כוחו שלו. כשלעצמו, אופניים אלקטרוניים לא נוהגים. זה יכול להיות מה שנקרא דוושות מהירות, שאפילו בלי לדווש כ-10 עד 15 קמ"ש יכול לנסוע במהירות ולתמוך בדיווש עד למהירות של 40 קמ"ש. עם זאת, בגרמניה הם חייבים להיות מצוידים בתגים ומראות ועליהם להיות מבוטחים.

קורקינט אלקטרוני - מסוכן או פרקטי? זו הייתה נסיעת המבחן שלי

התקדמות האופניים האלקטרוניים

מבין כמעט ארבעה מיליון הגלגלים שנמכרו בגרמניה, כעשרה אחוזים היו אופניים אלקטרוניים בשנת 2013, על פי הנתונים הסטטיסטיים של צוויראד-תעשיה-ורבנד. מה שהוצג כאמצעי תחבורה נוח לדור 60+, מחלחל כיום כמעט לכל קבוצות הגיל. כ 45 אחוז מרוכבי האופניים האלקטרוניים הם בני 35 עד 50, 15 אחוז הם בני 18 עד 35, כך דיווחה הפלטפורמה Velobiz.de 2012. לבסוף, אין עוד רק את דגם הכניסה הנמוך הקלאסי לעיר, אלא גם דגמי מהירות מהירים ואופני הרים אלקטרוניים.

מבחן אופניים אלקטרוניים במיורקה

באי הספרדי אני בוחן את שני הדגמים "Impulse 2.0" ו- "Impulse 2.0 Off-Road" של קלקהוף. הראשון הוא אופניים עירוניים נוחים וקלאסיים עם כניסה נמוכה, בלם רכבת, שמונה הילוכים ואוכף נוח, האחרון הוא אופני הרים חשמליים עם מתלה ו- "Climb Assistant", שמבטיח הנעה חלקה, גם אם לחץ הדוושה במצב השטח הגועש פוחת.

שני הגלגלים מצוידים במנוע אמצע בתוך הסוגר התחתון, התומך במהירות של 25 קמ"ש - בשלושת המפלסים "אקו", "מהירות" ו"כוח ", עם כפתור פלוס ומינוס פשוט ניתן לכוונון על ההגה. בטח, שאני מתחיל ישירות במצב חשמל - אם כן, כי!

עורכת SHAPE אניקה על אופני ההרים האלקטרוניים

מסלול המבחן שלנו לוקח אותנו מהחוף הדרום-מזרחי של האי בכבישי שטח צרים ולא סלולים בין קירות אבן נמוכים. משני הצדדים עוברים אותנו שדות קטנים שעליהם רועים כבשים וחמורים ותפוזים ענקיים תלויים על העצים. אין גבעות קטנות ומטפסים ארוכים יותר. האופניים לא עוברים מעצמם, אבל תמיד יש לי תחושה נעימה שנדחפים אותי בקלות. מהירויות של 15-25 קמ"ש מגיעים במהירות ומתוחזקות היטב. למעשה, אחרי זמן קצר בלבד, אני מוצא את עצמי 25 קמ"ש איטי מדי. מי טעם פעם דם ...

בדרך אני בקושי יכול לדמיין איך זה להיות בכביש ללא תמיכה. אם אני מכבה את המנוע לחלוטין, יש לי הרגשה שמישהו ימשוך את האופניים שלי לאחור. עם זאת, האופניים החשמליים בסביבות 23 קילו הם גם כבדים משמעותית מאופניים רגילים. מי שמתכנן לקנות אופניים אלקטרוניים ולהשתמש בו לעתים קרובות יותר מאשר אופניים רגילים, צריך לזכור את זה.

האופניים האלקטרוניים החדשים

עם הדור החדש של האופניים האלקטרוניים מקלקהוף, נפתרו גם כמה ליקויים ראשוניים. טכנולוגיית חיישן המשמרת מבטיחה שדגמי "Impulse 2.0" נעימים לשימוש, ללא לחיצה או טלטלה. אם החלפת ההילוכים המנוע נעצר לרגע. כך ניתן להכניס את הקורס לחלקה חלקה, שקטה וידידותית לחומר.

הגלגלים, עם תיבת הסוללה שלא ניתן לטעות עליהם על המסגרת, עדיין נראים כמו אופניים חשמליים בשרניים. אבל במיוחד לדגמי אופני ההרים כבר יש מראה פיליגרן וספורטיבי יותר. הסוללה גם די חזקה. אחרי 30 ק"מ צרכנו רק כ -15 אחוזים.

למי מתאים אופניים אלקטרוניים?

בקבוצה מלאה באופנוענים אלקטרוניים תענוג הנהיגה הוא עצום. הדרגתיות אינן בעיה. אנו נהנים מהנסיעה בלי להתנשף, להיאבק או אפילו לדחוף. עם זאת, אם אתה היחיד עם אופניים אלקטרוניים במעגל החברים, זה כנראה לא יהיה כל כך קל. מלבד הערות גנאי ("אתה בוגד, כן!"), לעיתים רחוקות ניתן לעקוב לעיתים רחוקות על האופניים האלקטרוניים בקבוצה "רגילה" - אלא אם כן אתה מתיישב בראש הבודד של הקבוצה ... וקוצר אפילו יותר מקנאה עמוסת בוז.,

ספורטאי הארדקור שרוצים למצות את עצמם בזמן אופניים, כמעט ולא מובלים על ידי פיתוי לאופניים אלקטרוניים. שכן על 30 הקילומטרים של הבדיקות שלנו אנחנו ממש לא מעבירים זיעה והיינו יכולים להמשיך הרבה יותר אחר כך. האופניים האלקטרוניים לא צריכים בהכרח להחליף את אופני המירוץ, אלא את המכונית ואת הרכבת.

אם אתה לא מצליח לעבוד עם אופניים רגילים מכיוון שאתה צריך לקום על זה שעתיים קודם או להגיע למשרד מיוזע לחלוטין, אתה עדיין יכול ליהנות מההנאה מהנהיגה ומהתנועה באוויר הצח עם אופניים אלקטרוניים ואתה לא בהכרח צריך לנסוע ברכבת לקחת. או: מי שמתכנן טיולים ארוכים, חוצה את האלפים או רוצה לטייל במדינה שלמה באופניים, אך אין לו את המצב הגופני הדרוש, לא צריך להסתדר בלי חוויה זו בזכות האופניים האלקטרוניים.

מסקנתי לאופניים האלקטרוניים

כפי שצפו לי המומחים של דרבי מחזור לפני נסיעת המבחן: פעם אופניים אלקטרוניים, תמיד אופניים אלקטרוניים. כל מי שאי פעם ישב באוכף האופניים האלקטרוניים לא שוש לחזור לאופניים הרגילים. הייתי קונה אופניים אלקטרוניים בין 2, 000 ("אימפולס 2.0") ל -3, 700 יורו ("אימפולס 2.0 מחוץ לכביש") אלא לטיולים חריגים וארוכים במיוחד (פעם על האלפים, פעם ברחבי הונגריה) ו לאו דווקא לסיור בעיר או לטיול בסוף השבוע. כי אני יכול (עדיין) עם אופניים בלי מנוע. והנסיעה אולי מעט מתישה.

כל העובדות במבט אחד

  1. • אופניים אלקטרוניים מסייעים לנהג לדווש, אך אינם נוהגים לבד.

  2. • ניתן להסדיר בהדרגה את סיוע המנוע ולכבות אותו לחלוטין.

  3. • בינתיים, יש לא רק אופניים אלקטרוניים לעיר, אלא גם אופני הרים אלקטרוניים לשדה.

  4. • עשרה אחוזים מכל הגלגלים שנמכרו בגרמניה בשנת 2013 היו אופניים אלקטרוניים.

  5. • בשנת 2012 60 אחוז מרוכבי האופניים האלקטרוניים היו מתחת לגיל 50.

  6. • אופניים אלקטרוניים הם אידיאליים עבור הנוסעים שיכולים להסתדר בלי המכונית או הרכבת.

  7. • טווח האופניים האלקטרוניים תלוי בין היתר במשקל הרוכב, במצב השטח ובטמפרטורת החוץ. האופניים האלקטרוניים "פוקוס ג'ריפה" של קלקהוף למשל, טווחים של עד 205 ק"מ.

  8. • אופניים אלקטרוניים שוקלים כ -23 קילו.

  9. • המנוע והסוללה שוקלים עד חמישה קילו.

  10. • אופניים אלקטרוניים מקלקהוף עולים בסביבות 2, 000 עד 3, 700 יורו.

אנו בודקים ציוד כושר, בגדי ספורט חדשים וספורט בשבילך! גלה עוד בדיקות SHAPE כאן >>

Top