רעל עצבים במטוסים? לא ייאמן, אך התסמונת האוירוטוקסית הנובעת מכך אינה בעיה חדשה עבור חברות התעופה.
צילום: Thinkstock
תמיד יש אירועים מכיוון שהאוויר במטוס רעיל. חברות תעופה אינן מגיבות לבעיית הנוירוטוקסין במטוס בציבור.
סחרחורת, בחילה ואובדן היכולת הנפשית - טייסים ודיילות רבות מתלוננות על בעיות אלה. אך לא רק טייסים מקצועיים מושפעים, גם הנוסעים יכולים לסבול מבעיות אלה. הסבר אפשרי לכך: נוירוטוקסין בתא ובקוקפיט.
איך עולה רעל עצבי על המטוס?
כמעט כל המטוסים שואבים את האוויר הצח שלהם מהמתקן ליד המנוע. אם חותם חותם במנוע, החומר Tricresylphosphat (TCP), שמן המנוע של המטוס מתווסף, מתאדה ונכנס לאוויר הצח כביכול של התא.
מאמר קודם של ארגון הבריאות העולמי (WHO) קובע כי אנשים שבאים במגע עם TCP או שואפים אותם עשויים לחוות בחילה, הקאות, שלשולים ועקצוצים בגוף. במינונים חוזרים וגדולים, רעל העצב אמור להיות מסוגל גם לגרום למוות.
התסמונת האוירוטוקסית
התסמונת האוירוטוקסית מה שנקרא היא מחלה יחסית שלא נחקרה. למרות שהלופטפהרט-בונדסאמם מתעדת מקרים של התסמונת, היא לא מפרסמת אותם. בבריטניה רשמה רשות התעופה האזרחית 1050 אירועים כאלה בשנת 2006. סוגי ההרעלה הנפוצים ביותר היו בואינג 757 ו- 233 ו- BAe 146, סוגי המטוסים שנפגעו ביותר.
אצל אנשים אשר לעיתים רחוקות טסים, האוויר המזוהם בתא אינו פוגע בבריאות לצמיתות. עבור טייסים ודיילות, הפגיעה בבריאות יכולה להיות חמורה יותר . עם זאת, התסמונת האוירוטוקסית לא תמיד חייבת להיות אחראית אם הנוסע לא מרגיש טוב. יכולות להיות סיבות שונות לכך. בנוסף, עד כה החוקרים לא הצליחו לאתר בבירור TCP בגוף. לפיכך, לא ניתן לייחס כמה מקרי מוות של טייס ל- TCP.
איך אוכל להגן על עצמי?
באופן כללי - לא רק מסיבות בריאותיות - אתה טס לעיתים רחוקות ככל האפשר. זה לא רק שמאפשר לצרוך את צריכת ה- CO2, אלא שהוא גם לא מפריע לך לסוכן העצבים TCP . אם אתה צריך לעוף, הרעלה על ידי TCP אינה סבירה מאוד. סכנות אחרות - כמו פקקת - מהוות איומים גדולים בהרבה על טיסות ארוכות טווח.
סוגי מטוסים חדשים יותר כמו בואינג 787 כבר לא שואבים את האוויר הצח שלהם בקרבת הטורבינות. הנה בא האוויר בתא הנוסעים מאזור המטוס של המטוס.
