הנושא אינו חדש, אך תמיד גורם להתרגשות: איסור נסיעה ברכב בכבישים גרמניים. הפעם בצורה של "מפתחות רכב".
צילום: איסטוק
לעדכון הזה יש את הכל, מכיוון שבמקום באפריל בהשאלה הקלאסית להימנע מאלכוהול או סוכריות, הירוקים קוראים ל"נהיגת מכוניות "מרצון מרביעי אפר ועד חג הפסחא. 40 יום אין מכונית: מעל לכל, הפוליסה רואה בה יתרונות. קתרין דז'יקן מהסוכנות הפדרלית לסביבה ומומחה התובלה של הירוקים בבונדסטאג, סטפן קון, דורשים גם כי חברות התחבורה הציבורית צריכות להציע הנחות במהלך תקופה זו כדי להפוך את "נהיגת המכוניות" לאטרקטיבית עוד יותר.
לא יהיה איסור נהיגה כללי
כל מי שחושב על איסור נהיגה כללי כרגע יכול להיות מרגיע. שרת הסביבה ברברה הנדריקס (SPD) אינה מטרת הפעולה לאיסור נהיגה. במקום זאת, זה צריך להיות סביב העלאת המודעות לכך שאפשר לנסוע גם בדרכי תחבורה אחרות באזורים רבים.
שלושה מתוך ארבעה משקי בית מחזיקים מכונית בגרמניה. זה בערך 45 מיליון כלי רכב בפריסה ארצית. יותר מדי לסביבה ולכבישים. במיוחד הסביבה סובלת. במרכזי הערים חורגות משמעותית מרמות האוזון והחלקיקים. ולא רק בחודשי הקיץ.
אפילו ל- ADAC אין שום התנגדות לפעולה. מדובר על ויתור מרצון. סקר שנערך על ידי ה- ADAC אף מראה כי נהגים רבים מעוניינים להחליף לאוטובוס ולרכבת. עד כה, לעומת זאת, המחירים והנתיבים הם מכשול.
אם נהגים וחברות תחבורה ציבורית היו עוברים יד ביד באמצעות הלנט, הפרויקט יכול היה להיות מוצלח.
